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出租车“红娘”难做 叫车何时火？

出租车叫车的话务员接到后，正在调度车辆。

为有效调度车辆，解决市民乘坐需求，萧山出租车开通了 、 114转3 、 3路24小时叫车供乘客拨打。

然而，友 安静的雨 却投诉称，出租车叫车形同虚设，每次都叫不到车。让人意外的是，出租车司机也感叹 没有生意 。

直击调度监控工作站

约一百平方米的办公室内，人手一台电脑、一台机、一只耳机，我区的出租车调度工作就在这个监控工作站里完成。

上午10点37分，桌上的响起，话务员戴上耳机接听。 我在中誉现代城，现在要到新塘去，请问附近有没有出租车？ 那头，一名乘客提出现货投资了叫车需求。

好的，您稍等，我查看一下。 话务员在电脑上输入乘客目前所在的地点，屏幕上马上出现了一张地图。

看到，地图上显易于操作的TestSuiteTW软件、丰富且不断增加的实验方法标准库和各种各样的附件使得本系统在全部高强度金属和建筑材料范围内得以广泛的利用示了乘客所在位置附近7辆出租车的车牌号、目前所在地、现场距离、行驶方向、行驶速度、装载状态等相关信息。话务员根据以上相关信息，选择出最适合该名乘客的出租车辆进行排序，逐一进行联系。

此时，乘客、话务员、司机之间形成了三方通话。7辆出租车中，进口同比增长61.3%.固然2辆车的司机表示不方便，其余5辆车的司机没有参与应答，乘客叫车失败。

10点41分，再次响起。叫车的乘客正在建设一路，欲前往市心路。话务员与第三辆出租车司机进行沟通时，司机表示愿意载客。

话务员作为中间人替乘客和司机交换了联系方式、车牌号、地理位置等信息，之后将乘客的信息发送给司机。

此次叫车调度过程历时3分钟，属于成功调度。

出租车叫车不够火

杭州海太导航科技有限公司负责我区出租车的调度监控工作。公司经理楼泽丰介绍，3路叫车正式开通于2009年，属于7 24小时无间断工作。也就是说，调度监控工作站每天都会有2 3名话务员值班接，节假日无休（除办公家具夕除外）。

叫车开通后效果如何？楼经理坦言，开通初期，工作站平均每天能接到100个，2010年后随着叫车的知晓率提升，每日数量有了一定增加，现在每天能接到整箱抗压试验机检测方法300多个叫车。

我区共有出租车700余辆，如果将一天接到的300个叫车予以平分，这意味着每辆出租车每天只有0.5个通过的叫车需求。而这不足1个的叫车需求成功率又是多少呢？楼经理说，按照乘客、司机双方单次就能达成运载意向为标准，这样的成功率只有50%。

红娘 的工作不好做啊。 楼经理感叹道，50%的成功率也来之不易，因为叫车受到三大方面的限制。

一是大众还没有形成叫车的习惯。大多数乘客更习惯于即时手招式拦车，而司机倾向于自主寻找客源，接到调度工作站发出的乘车需求时，部分司机主动放弃抢答。

二是乘客叫车时间集中。据了解，叫车主要集中在每天傍晚4点到6点，此时正好是人们外出活动、下班高峰期，乘车需求大，也是出租车调度成功率最低的阶段。

楼经理说： 越是高峰期，出租车的生意越是忙碌，乘客越叫不到车，更何况这个时间段还是出租车的交班时间。

三是乘客、司机之间的不信任。话务员通过三方通话让乘客、司机在口头上达成了乘车协议。但在具体操作中，难免发生乘客等待不及，便在预定的车辆未到时先坐其他车离开的情况，有时出租车司机在前往过程中也可能临时接其他生意。无论是哪一方先主动破坏了协议，另一方就会被打消积极性。

楼经理告诉，目前行业内并没有出台针对以上两种现象的规定，公司作为中介，只能通过加减调度等级的方法来制约不诚信的出租车司机。

举个例子，如果一名乘客打叫车，在同样具备调度条件的车辆中，以往有临时毁约记录的出租车将被排序到最后；相反，曾经按规定到达目的地但被乘客 放鸽子 的出租车将会优先排序，率先取得邀约信息和抢答权。

高峰期外出租车生意难做

在乘客和工作站看来，萧山的出租车比较难叫，但调查发现，在出租车司机心里，又觉得载客的生意难做。

非高峰期车多乘客少，出租车司机生意少；高峰期乘车需求多，但面临交班分身乏术。不少的哥的姐们说，做生意，真的不容易。

昨日下午2点多焊接薄板，出租车司机张师傅又在城区逛了一圈。他说，从早上6点多接班，到现在只做成了5笔生意。

去了一趟新街，去了一趟机场，其余都是在城区。下午还没接过活，这个时间打车的人少。 张师傅将车停在检验检疫站旁边的小路上，熄了火，打开车窗准备睡午觉。张师傅告诉，他打算睡到下午三四点再出去干活， 那时候外出的人多，有生意做。

出租车司机王师傅接受采访时，也感叹 没生意 。王师傅说，每天早上6点到上午9点的空车率最高，到了中午情况会有所好转。王师傅数了数钱，这天从早上接班到下午2点前，他的收入在160元左右。

还些钱不够付白班的租车费，我打算再去杭州火车南站转转。不过那里黄鱼车、 四小车 太多，虽然他们不节省经费敢太嚣张，但竞争还是大啊。 谈话间，王师傅的笑多少有点无奈。

小林是个年轻的哥，入行没多久。比起老司机，小林身上有着难得的乐观和执着。 我是不挑客人的，不管哪里只要方便我就去，总比在路上瞎转悠强。 小林说，有叫车邀约的时候他也会参与，但大多数时候一天连一个邀约都没有。

曾经有一次，一名乘客在金马饭店想打车去临浦，小林有幸抢到邀约。双方谈好了路费，没想到车到了却没找到人，小林被乘客 放鸽子 ，心里特别不是滋味。不过，小林的乐观马上就恢复了，等下一次出现邀约，他还是轴流风叶会用最快的速度去抢答。

聪明的小林还想了一招儿 自己印了名片发给乘客，卡片上写着自己的号码和广告词，欢迎乘客邀约。