菲亚特动力科技国六技术储备布局多能源动力指日可待【推荐】中性笔

4月16日，第十八届上海国际汽车工业展览会开幕。作为中国工业发动机制造企业之一，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司携旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然气发动机四款国六产品全擎亮相，全方位展现上菲红基于菲亚特动力科技先进技术的产品实力。

菲亚特动力科技

国六产品精彩亮相技术升级“一步到位”

2019年是国六产品市场化元年，也是发动机企业抢占未来市场的关键之年。在这个国五国六排放标准更替的过渡时期，上菲红抢抓商用车市场先机，在此次展会上推出Cursor 9、Cursor 11、 Cursor 13 柴油发动机以及 Cursor 9 天然气发动机4款国六发动机。

菲亚特动力科技

Cursor系列发动机采用菲亚特动力科技专利技术Hi-eSCR系统，运用电控单元喷射和无EGR的废气旁通涡轮增压器技术，无需EGR（废气再循环）的辅助，就能够达到超过95%的氮氧化物转化效率，从而让Cursor系列发动机不需要重新设计额外的冷却系统，或是搭配更大的发动机尺寸，便能降低发动机额外散热，减少功率损耗，极大程度上降低了使用成本。与市场同类产品相比，可以降低3%的油耗，减少11%发动机及后处理成本，节约75%的维护成本，DPF的维护间隔里程也提高了20%。

值得一提的是，除了国六柴油机型外，上菲红Cursor 9天然气发动机的参展，吸引了多方目光。作为菲亚特动力科技为市场带来的突破性解决方案，Cursor 9天然气发动机最大功率达到了380Hp，扭矩达到了1700N.m，性能完全可以媲美柴油发动机，同时采用的三元催化处理，能够将95%的有害气体氧化还原成水、二氧化碳和氮气等，相较于同排量的柴油发动机，减少了99%PM颗粒量和31%的NOx气体，全面降低了对环境的污染，为用户带来了可靠选择。

产品认可度不断攀升销量增速“再创新高”

在上菲红成立的10多年来，从3升、9升、13升再到11升，从传统能源到新能源，从国三到国六，从SCR到最新的HI-eSCR后处理技术，产品全系列、全领域、全平台的高度匹配，无一不展现了上菲红基于市场和用户的需求快速变化提供可靠解决方案的雄厚实力，斐然的市场成绩有目共睹。2018年销量更是再创新高，与2014年相比，销量翻了一番。销量上取得的不俗成绩，直观地反映了用户对上菲红产品的认可度正在快速提升。

同时，本着客户至上的原则，上菲红在售后服务方面不断改进和加强。目前上菲红在国内设立460家售后服务站，实现了救援30分钟响应，一般故障24小时，重大故障72小时排除的目标。

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参观本次车展的上菲红用户表示：“上菲红的发动机的确不错，劲儿大、油耗低、还抗造。对于我们用户来说能带来效益的产品才是好产品，为了多挣钱，往往采用“车轮战”人歇车不歇，经过自己的实际使用，上菲红的发动机在这样高负荷的运转下，也并没有‘罢工’，在这几年里从没大修过，让我对这款发动机的性能非常满意”。

多能源方案蓄势待发全系列动力指日可待

随着行业的更新与发展，以及排放法规要求的越来越严格，菲亚特动力科技认为，单一的解决方案已经不能满足所有的需求和市场，所以菲亚特动力科技更倾向于采用多能源解决方案。

2018年，菲亚特动力科技宣布成立了一个100％致力于电气化的新团队—— e-Powertrain，利用菲亚特先进的发动机技术和轴传动技术，进行电气化技术研发。在开发计划中，将多种电气化分为两组：电力推进和电力辅助。在电力推进中，菲亚特动力科技将采用纯电和混动架构。在电力辅助方面，FPT打算用电力系统支持内燃机的各种运行模式，比如混动系统架构。

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“多能源解决方案已经被越来越多的国家认可，逐渐成为主流。”菲亚特动力科技市场部全球副总裁Federico Gaiazzi介绍道，“在接下来的几年里，菲亚特将继续开发柴油和天然气发动机，巩固其在该领域的优势。同时扩大我们在氢燃料电池和电气化方面的技术储备。”

作为全球动力总成行业的标杆企业，环保意识在菲亚特动力科技企业文化中已经根深蒂固，如何为全球客户提供满足越来越严格排放法规要求的多能源动力解决方案，逐步实现从燃烧发动机生产商发展成为全系列多种动力提供商的愿景，已经成为菲亚特动力科技的不懈追求。

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